Uno puede participar en una variedad de actividades fuera de la carretera. Cada terreno se disfruta de una manera diferente, ya sea que tengas que atravesar el barro o arrastrarte por las rocas. Adaptarse a diversos terrenos es esencial para sortear con éxito las dificultades todoterreno. La selección de línea, el control del acelerador y la configuración del vehículo varían según el tipo de conducción todoterreno.
BARRO FUERA DE CARRETERA
Muchos entusiastas del todoterreno consideran que la conducción en barro es la actividad 4x4 más divertida. El barro requiere una alta velocidad de las ruedas, al igual que otros tipos de conducción todoterreno.
Con el fin de mantener limpia la banda de rodadura del neumático y ayudar a que los tacos se adhieran al suelo, necesita una rueda de alta velocidad para quitar el barro de la banda de rodadura. Los neumáticos no tienen posibilidad de ganar tracción cuando la banda de rodadura está llena de lodo. El impulso también puede ayudarlo a atravesar un agujero pantanoso resbaladizo, lo cual es especialmente útil en el lodo.
ARRASTRE DE ROCAS
El rastreo de rocas es uno de los tipos más técnicos de todoterreno. Su selección de línea es más importante que nunca, y debe conocer bien las capacidades de su vehículo.
El rastreo de rocas es un lienzo en blanco; en función de su camión, puede elegir la ruta difícil o simple. Antes de subir un obstáculo rocoso, obsérvelo detenidamente y determine su línea.
Acercarse al obstáculo lentamente con un mínimo de aceleración y aplicar más si es necesario es la mejor opción. Cuanto más suave lo haga, menos tensión ejercerá sobre el vehículo y más fácil parecerá ser el ascenso.
CONDUCCIÓN DE ARENA
Se trata de impulso cuando se conduce sobre la arena, especialmente cuando se va cuesta arriba. Ir despacio implica con frecuencia cavar y quedarse atascado. En la mayoría de las circunstancias, el rango bajo es el camino a seguir. Para colinas empinadas, incluso puede cambiar a cuarta marcha. La selección de línea no es importante aquí; simplemente evite las partes blandas visibles y tome la opción menos empinada hacia arriba.
Recuerde que la conducción en arena ejerce mucha presión sobre su motor porque trabaja duro a bajas velocidades. Esto puede resultar en problemas de sobrecalentamiento. Dado que la mayor parte de la conducción de arena ocurre durante el verano, debe asegurarse de que su sistema de enfriamiento funcione correctamente.
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