Las camionetas son el tipo de vehículo que se considera un buen todoterreno con un montón de beneficios y apenas inconvenientes. Debido a la mayor distancia al suelo y los neumáticos robustos, puede conducir su vehículo fuera de la carretera sin preocuparse por quedarse sin espacio para personas o carga.
Cooper ha sido durante mucho tiempo la marca de neumáticos preferida para neumáticos a precios razonables con algunas características premium. Este neumático tiene características de primera calidad desde el momento en que comienzas a andar fuera de la carretera con él. Su uso de la tecnología Armor Tek3 asegura que es un neumático duradero que puede soportar daños. Se las arregló para funcionar admirablemente durante las pruebas, navegando fácilmente en todo tipo de terreno. Puede desinflarlos ligeramente sin dañarlos mientras los usa en superficies o rocas más duras. Las orejetas de soldadura están ahí para ubicar la tracción y sacarlo a terrenos más blandos como el barro.
Goodyear Wrangler MT/R con Kevlar
Durante muchos años, Goodyear ha sido la marca que ha mantenido su dominio en el mercado de neumáticos premium. El Wrangler MT/R con Kevlar es el diseño de llanta más resistente de la firma y viene en una variedad de estilos. En esencia, es un neumático todoterreno extremadamente resistente con un rendimiento respetable en carretera.
El Wrangler MT/R con Kevlar ha demostrado ser excelente para todoterreno. Se agarrará sin sudar en cualquier superficie sobre la que viaje. Arrastrarse sobre rocas también es muy bueno ya que le da al conductor mucha información sobre lo que están haciendo los neumáticos delanteros. Goodyear empleó Kevlar en la composición de los neumáticos para aumentar la durabilidad a pesar de que no se utilizó por completo en la construcción de los neumáticos. Como resultado, ofrece un 35 % más de protección contra cortes y pinchazos que su predecesor. El Wrangler MT/R puede llevarlo fácilmente a través de lugares fangosos si necesita conducir a través de ellos. El diseño de flujo de lodo del dibujo de la banda de rodadura asegura que el neumático mantenga la tracción incluso en el lodo más espeso.
BFGoodrich Lodo-Terreno T/A KM3
Este neumático fue creado por BFGoodrich utilizando el dibujo simétrico de la banda de rodadura Terrain-Attack. En consecuencia, recibe un rendimiento excepcional en una variedad de condiciones todoterreno, desde barro hasta tierra y grava. El rendimiento de arrastre de rocas del Mud-Terrain T/A KM3 es mejor que el del modelo anterior. Esto es posible gracias a la tecnología Traction-Armor Sidewall Sculpture, que permite desinflar el neumático sin causar daños en el flanco. Además, lo protege de los daños cuando se conduce fuera de la carretera.
Cuando se trataba de nieve, funcionaba magníficamente. El mismo diseño de la banda de rodadura que permite que el neumático tenga agarre y gane tracción en el barro también le permite funcionar con eficacia en la nieve.
Cuando se trata de reemplazar neumáticos, la mayoría de la gente no piensa en el fabricante de neumáticos estadounidense General. A pesar de esto, la empresa ha producido constantemente una gran cantidad de modelos que ofrecen un rendimiento de primer nivel a precios competitivos. El Grabber X3 es una ilustración de esto.
El rendimiento de este neumático durante la conducción todoterreno demostrará la versatilidad de los neumáticos menos costosos. El neumático tendrá tracción y se sentirá seguro y estable, ya sea que conduzca sobre grava o tierra. La rigidez del Grabber X3 proviene de la tecnología Duragen que General utiliza junto con la carcasa del cuerpo de 3 capas. Es crucial en escenarios de escalada en roca ya que puedes desinflarlo sin dañarlo. En barro, pensé que este neumático podría compararse con algunas de las versiones más caras de nuestra lista. Incluso en lodo más profundo, el dibujo abierto de la banda de rodadura ofrecía una buena tracción.
Los neumáticos todoterreno como el Toyo Open Country M/T son extremadamente fuertes. No tendrá ninguna dificultad con ningún terreno gracias al dibujo de la banda de rodadura y la pared lateral robusta. Aún más impresionante fue el rendimiento en el barro. Se sentía como si pudiera salir de cualquier situación embarrada debido a los grandes bloques que estaban debajo del neumático y sobre los hombros. El diseño de los expulsores de piedras le permite deshacerse de la acumulación de lodo causada por las piedras, lo que da como resultado un desgaste uniforme y un agarre constante.
El neumático proporcionó una excelente tracción y se mantuvo firme en la carretera. Las características de manejo fueron moderadas y el neumático reaccionó un poco lento debido al diseño general del neumático, lo cual fue un inconveniente menor. Las cosas mejoraron un poco en superficies resbaladizas y el neumático tuvo una respetable resistencia al hidroplaneo.
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