Los 5 principales errores todoterreno que se cometen con más frecuencia

Cuando se queda atascado inesperadamente, está conduciendo su vehículo 4WD sin apretar a través de un arroyo extremadamente fangoso, atascando el acelerador y atravesando surcos profundos. Su camión, que tiene una gran distancia al suelo y un buen juego de neumáticos, actualmente está rociando tierra, lodo y lecho de arroyo a su alrededor, incluida la vegetación que se encuentra sobre usted. Es frustrante, pero lamentablemente su frustración no lo llevará muy lejos. Gracias a Dios que trajiste a un amigo que puede ayudarte a escapar, ¿o solo trajiste tu teléfono confiable?

Desafortunadamente, no estar preparado puede hacer que un viaje que estaba destinado a ser agradable sea peligroso. Además, tener una colisión fuera de la carretera puede dejarlo varado, herido o con una costosa tarifa de rescate y reparación.

Yendo solo

Los viajes todoterreno siempre conllevan algunos riesgos. Después de todo, parte de lo que lo hace tan agradable es eso. Pero hacerlo solo es una mala idea. Por lo tanto, si duplica, como mínimo, tendrá un compañero de remolque que puede rescatarlo de un atasco o pedir ayuda si necesita un servicio de remolque profesional y está varado fuera del alcance del teléfono celular. .

Dile a alguien exactamente a dónde vas y cuándo regresarás si decides ir solo. simplemente para estar seguro.

No traer suficiente equipo de recuperación

La conducción todoterreno con su camioneta 4x4 es más que simplemente conducir en la tierra; es supervivencia. Especialmente si planeas ir por tierra en esos viajes más largos. Si no se prepara correctamente para el viaje, las cosas pueden torcerse muy rápidamente y se dará cuenta de que ha cometido errores al conducir fuera de la carretera que pueden causarle verdaderos problemas.

Podría correr el riesgo de hipotermia durante la noche si no puede tratar una herida que requiere más que una tirita. También puede encontrarse contemplando un simple problema de motor sin herramientas a la vista. Por otro lado, puede tener todas esas cosas y aún así terminar con un motor sobrecalentado porque sobrecargó épicamente su camión con artículos que nunca usaría.

Volando la ruta

La preparación es la mitad de la batalla. Para todoterreno, eso significa que usted mismo debe saber hacia dónde se dirige y no solo la persona que conduce por adelantado. Si sigue ciegamente a su compañero fuera de la carretera, es posible que los simples cambios en el terreno lo tomen desprevenido, lo que podría provocar un accidente innecesario y un daño significativo a su camión que podría haberse evitado.

Siempre es mejor prevenir que lamentar. Incluso si tiene un conductor experimentado a la cabeza, acostúmbrese a repasar la ruta en detalle y asegúrese de que todos los miembros del grupo estén al tanto de lo que experimentarán. Incluso puede ser prudente explorar el área a pie antes de enfrentarlo en su camión. No conduzca en áreas donde no tiene idea de lo que viene.

Elegir un neumático incorrecto

Los neumáticos gastados son riesgosos para conducir en general, incluso en la carretera. Cuando los lleva fuera de la carretera, se vuelven bastante peligrosos. Este es probablemente el error garrafal más fácil de evitar.

Los neumáticos equivocados no son simplemente los que están demasiado desgastados. El inflado insuficiente, el desgaste irregular debido a dificultades mecánicas y los daños causados ​​por los peligros de la carretera son las principales razones de las fallas de los neumáticos. Todos traen una llanta de refacción en caso de que se reviente una llanta. Sin embargo, nadie quiere tener que cambiar sus neumáticos mientras está en la carretera.

Cruce de agua estancada

El agua estancada generalmente cubre el tipo de lodo que lo atasca, lo que hace que los cruces de ríos sean potencialmente mortales si el agua termina siendo más profunda de lo que esperaba. Cada tipo de agua tiene aproximadamente 1500 libras de fuerza de flotación. Perderá el control si la fuerza excede el peso de su automóvil. Al entrar en contacto, los respiraderos de los ejes, la transmisión manual y la caja de transporte absorberán agua, y si la entrada de aire de su motor absorbe agua, corre un gran peligro.